I. Daļējas izdalīšanās iznīcinošā iedarbība
Frekvences konvertēšanas motors ir atkarīgs no frekvences konvertācijas barošanas sistēmas, darbā tiks atbrīvots augstfrekvences sprieguma impulss, šis spriegums novedīs pie motora spoles korona parādības, kas izraisīja daļēju izlādi. Daļēja izlāde ne tikai padarīs vidēju siltumu, bet arī paātrinās organisko polimēru izolācijas materiālu plaisāšanas procesu, galu galā izraisot frekvences konvertēšanas motora izolācijas bojājumus.
Konkrēti, frekvences pārveidošanas ātruma vadības sistēma sastāv no invertora, kabeļa un motora. Starp tiem frekvences pārveidotājs ir galvenā sastāvdaļa, kas satur daudzu veidu kontroles elementus, piemēram, BJT (bipolāru tranzistoru) un IGBT (izolētu vārtu bipolāru tranzistoru) utt. IGBT ir labvēlīga tā vienkāršai piedziņai, ērtai aizsardzībai un augstu Ātruma pārslēgšanas īpašības un tā pārslēgšanas ātrums ir ļoti ātrs, līdz 30-40 KHz, un arī parastā darba frekvence ir līdz 20 kHz. Viļņu formas izeja no frekvences pārveidotāja ir impulsa viļņu forma ar stāvu augošām un krītošām malām, šī viļņu forma ievērojami atšķiras no rūpnieciskās frekvences sinusoidāla viļņa, kam ir tālejoša ietekme uz invertora motora izolācijas darba vidi.
Kad invertors pārvērš rūpniecisko frekvences sinusa vilni impulsa viļņā, šie impulsi tiek pārnesti pa kabeli uz motora spailēm. Sakarā ar pretestības neatbilstību starp kabeli un motoru tiek ģenerēti atstaroti viļņi, kas savukārt rada sekundārus pārdomas. Šie atstarotie viļņi ir uzklāti uz sākotnējiem impulsa sprieguma viļņiem, veidojot smailes spriegumu. Smailes sprieguma lielums ir cieši saistīts ar kabeļa garumu un impulsa sprieguma pieaugošo malu. Palielinoties kabeļa garumam, attiecīgi palielinās pārsprieguma amplitūda motora galā.
Kad impulsa strāva iziet cauri invertora motora izolācijas spolei, impulsa viļņa īsais augošais malas laiks izraisa sprieguma sadalījumu spolē nevienmērīgi. Eksperimentālie dati rāda, ka apmēram 80% no pārsprieguma amplitūdas tiek pārnesti uz dažiem pirmajiem motora statora tinuma pagriezieniem. Tas padara starp pagrieziena spriegumu, kas saukts dažos tinuma pagriezienos, kas ievērojami pārsniedz vidējo starprieguma spriegumu rūpnieciskās frekvences maiņstrāvas sprieguma apstākļos, un, lai arī tas joprojām ir zemāks par izolācijas sadalījuma spriegumu, tas ir pārsniedzis Daļējas izlādes sākuma spriegums. Tāpēc daļēja izlāde kļūst par galveno invertora motora izolācijas priekšlaicīgu bojājumu cēloni. Tajā pašā laikā dažādu faktoru, piemēram, dielektrisko zudumu sildīšanas, telpas lādiņa, elektromagnētiskās ierosmes un vibrācijas, klātbūtne vēl vairāk paātrina materiāla novecošanās procesu.
II. Izolācijas dizaina ierobežojumi
Rūpnieciskās frekvences sinusoidālo motoru izolācijas dizaina teorija nav pilnībā piemērojama maiņstrāvas frekvences konvertēšanas ātruma kontroles motoros. Tāpēc, izstrādājot maiņstrāvas mainīgas frekvences motoru izolācijas struktūru, tas ir pilnībā jāņem vērā tā īpašajām īpašībām. Frekvences konvertācijas motora izolācijas veiktspējai vajadzētu ne tikai izpildīt tradicionālās termiskās novecošanās un elektriskās novecošanās pretestības prasības, bet arī jābūt spējai pretoties augstfrekvences impulsam un daļējai izlādes pretestībai.
III. Bieži sāk un apstājas izolācijas dzīve
Kad motors bieži atrodas sākuma un bremzēšanas stāvoklī, izolācijas materiāls bieži tiks pakļauts cikliskam mainīgam elektromagnētiskajam spriegumam. Jo īsāks un biežāks sākuma un bremzēšanas laiks, jo lielāka ir ietekme uz izolācijas materiālu, jo lielāka ir sabrukuma iespēja. Tāpēc bieža sākšana un apstāšanās ir arī viens no svarīgiem faktoriem, kas ietekmē invertora motoru izolācijas kalpošanas laiku.