Dažās vietnēs tiek izmantota invertora vadības motors, parādīsies noplūdes problēmas, desmitiem voltu noplūdes spriegums līdz 200 voltiem, šeit, lai neanalizētu teoriju. Mēs visi zinām, ka motora trīsfāžu statora tinumi plūst caur strāvu, kas rada rotējošu magnētisko lauku, saskaņā ar magnētiskās indukcijas principu, motora apvalks radīs izraisīto elektromotīvo spēku, šī elektromotīvā spēka lielums ir atkarīgs no Frekvences pārveidotāja IGBT pārslēgšanas frekvence, pateicoties augstas pārslēgšanas frekvences augstas veiktspējas vadības prasībām, pārslēgšanās ātrums ir ļoti ātrs, tad DV/DT ir liels, Tajā pašā laikā šis inducētais elektromotīvais spēks ir liels, cilvēks pieskaras tur, kur ir elektriskā šoka sajūta. Teorētiski, jo ātrāks IGBT pārslēgšanās ātrums, jo lielāks ir inducētais elektromotīvais spēks uz motora apvalka un jo augstāks ir invertora vadības precizitāte un reakcija uz motoru , IGBT komutācijas frekvence ir lēna, izraisītais elektromotīvais spēks būs mazs, un pieskaršanās sajūta būs maza, tāpēc vietējā līmeņa invertora dizains pārslēgšanās Frekvence ir zemā pusē, un izraisītais elektromotīvais spēks pēc motora kontroles ir mazs, un cilvēki, kas tam pieskaras, nav sajūtu. Bet tā kontrole ir slikta, dinamiskā reakcija ir lēna.
Invertora izvadi kontrolē ar PWM (impulsa platuma modulācija, līdzīga ātrgaitas pārslēgšanai), tāpēc notiks augstfrekvences noplūdes strāva. Šie faktori var noteikt sistēmas noplūdes strāvas lielumu un atlasīt atbilstošo noplūdes ķēdes pārtraucēju un nepieciešamos pasākumus, lai uzlabotu noplūdes ķēdes pārtraucēja paklupšanas fenomenu pēc barošanas avota. Pirmkārt, invertors, priekšējā barošanas padeves transformators, trīs motora transmisijas aprīkojums PE punktam jābūt savienotiem un pēc tam vienotiem līdz zemei.
Frekvences pārveidotājs ir augstfrekvences kvadrātveida viļņu sprieguma izeja, jo pastāv ekvivalenta kapacitāte starp motora iekšējo spoli un motora apvalku, tādējādi radot noplūdes strāvu. Ja tas nav iezemēts vai slikti iezemēts, būs noplūdes parādība.
Faktori, kas ietekmē noplūdes strāvas lielumu, ir:
(1) kabeļa līnijas noplūdes strāva (ir divas daļas)
Noplūdes ķēdes pārtraucēja un filtra kabeļa garuma noplūdes strāva. Invertora un motora kabeļa garuma noplūdes strāva.
(2) filtra noplūdes strāva (ieskaitot invertoru).
(3) motora noplūdes strāva.
Dažās vietās motora kontrolei izmanto invertoru, būs problēmas ar noplūdi, noplūdes spriegums no dažiem desmitiem voltu līdz 200 voltiem, sākot no sprieguma. Šai problēmai šīs parādības iemesli tiek analizēti šādi:
Saskaņā ar invertora funkcionālās bloka diagrammu, kas kontrolē motora darbību, trīsfāzu barošanas avotu novērš invertora taisngrieža tilts, un pēc tam nosūta uz invertora tiltu (IGBT) caur kondensatora filtrēšanu, un pēc tam invertora tilts izvada trīs trīs izvada trīs izvada trīs izvada trīs izvadē trīs tiltu trīs izvadīt trīs tilta izvadīt trīs tilta izvadīt trīs tiltu, un pēc tam invertora tilts izvada trīs tiltu. -Phase mainīga strāva ar regulējamu frekvenci un spriegumu, lai kontrolētu motora darbību.
Trīsfāžu mainīgā strāva ar 120 grādu starpību plūst caur motora trīsfāzu statora spoles tinumu, veidojot rotējošu magnētisko lauku, lai motora rotors automātiski griežas ar statora rotējošā magnētiskā lauka darbību ar rotējošu magnētisko lauku darbību ar rotējošu magnētisko lauku darbībā statora tinums.
Motora trīsfāžu statora tinums rada rotējošu magnētisko lauku pēc tam, kad strāva plūst caur to, un saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas principu motora apvalkā tiek izveidots inducēts elektromotīva spēks (EMF). Šī izraisītā elektromotīvā spēka lielums ir atkarīgs no invertora IGBT un C × DV/DT komutācijas frekvences lieluma (kas saistīts ar IGBT pārslēgšanas ātrumu). Ja šis inducētais elektromotīvais spēks ir liels, tad cilvēka pieskāriens jutīsies kā elektriskais šoks. Teorētiski, jo augstāks IGBT pārslēgšanās frekvence, inducētā elektromotīvā spēka efektīvās vērtības (ti, inducētais spriegums) efektīvās vērtības motora apvalks ir augstāks, un arī motora vadības precizitātes frekvences pārveidotājs un dinamiskā reakcija ir augstāka, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir augstāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir augstāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir augstāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir lielāks, cilvēks ir cilvēks. Ķermenis pieskārās pēc elektrificēšanas sajūtas ir lielāks; Un otrādi, zemāks IGBT pārslēgšanās frekvence, inducētā elektromotīvā spēka (inducētais sprieguma) efektīvās vērtības motora apvalks ir zemāks, un no ķermeņa pēc tam, kad elektrificēts pieskāriens ir mazāks, ir mazāka. Mazāks.
Sakarā ar asinhrono motora darbību, motora apvalkā būs ierosināts spriegums (tā sauktā noplūde), tāpēc motora ražotājs atradīsies motora rūpnīcā, kas atrodas zemējuma termināla iekšpusē, lai atvieglotu lietotāju, pielietojot savienošana ar zemi, lai novērstu izraisīto elektromotīvo spēku (ti, lai novērstu izraisīto noplūdes spriegumu), lai atrisinātu cilvēka ķermeni, pieskaroties motoram, lai tā būtu sajūta elektrības.
Ja motoru pārvalda rūpnieciskā frekvence, rūpnieciskās frekvences pārslēgšanās biežums ir aptuveni 50Hz, kas ir ļoti zems, tāpēc kopumā gandrīz nav noplūdes sajūtas (ja vien motora izolācija nav ļoti slikta). Kamēr invertora kontrole, tā pārslēgšanās frekvences dēļ ir daudz augstāks nekā rūpnieciskās frekvences biežums, tāpēc invertors motora rotācijas kontrolē, motora apvalkam būs noplūdes sajūta.