Penggerak Servo, Motor, Dan Perangkat Yang Mengendalikanna Mewakili Peluang Pertumbuhan Yang Berkelanjutan, Didorong Oleh Inovasi Dalam Sistem Otomotif Dan Industri Serta Kemuan Teknologi Produksi. Industrija otomotif Dan Transportasi Diperkirakan Akan Menyumbang Pangsa Terbesar Dari Motor Servo Dan Mendorong Penjualan Hingga 2022 Hingga 2022. Permintaan Untuk Penggerak, Pengontrol, Dan Motor Servo Tetap Kuat Untuk Membantu Perusahaan Meningkatkatkan Efisiensi.
Persyaratan dan Teknologi Kontrol Pemandu Dan Kecepatan / Torsi Bervariasi Menurut Jenis Motor, Mulai Dari Kontrol Sederhana Tegangan Dan Dan ARUS Untuk Motor DC Dan Motor Serba Guna Hingga Pengunaan Inverth Sikat, Dan Rangkaian Penggerak Motor Stepper Sirkuit Digital Yang Kompleks. Bahkan untuk motora analogā tradicionālā seperti motora induksi dan jenis keengganan yang dialihkan, teknologi analogā tradicionālā saat ini disertai dengan metode Kontrol digitālā yang semakin canggih yang memungkankan Solusi diimplementasikan dengan biaya rdah. Penggunaan Perangkat Mikroelektronik memungkinkan Kontrol Kecepatan, Posisi, Dan Torsi Yang Lebih Baik, Serta Efisiensi Yang Lebih Tinggi.
Gambar 1: Diagrammas blok IC Kontrol Motor (Gambar: Maxim Integrated)
Sirkuit Kontrol motors harus dengan cepat mengaktifkan dan menonaktifkan arus dalam kumparan motors sambil meminimalkan kerugian pārslēdz Atau konduksi. Baik Mosfet Dan tranzistors bipolārs Gerbang Terisolasi (IGBT) Memenuhi Kebutuhan Kontrol Motor Dalam Berbagai Aplikasi. Perangkat Kontrol Listrik Ini Memiliki Fungsi Dan Atribut Yang Serupa, Dan Ada Tumpang Tindih Dalam Desain Forfrynnya. Dalam Sebagian Besar Aplikasi, Mereka Digunakan Dalam Konfigurasi Jembatan-H untuk mengontrol jalur arus ke dua atau lebih kumparan motors. Hal Ini memungkinkan Kontrol Penuh atas Kecepatan Dan Arah Motor (Gambar 1).
Gambaran Umum motors
Setiap proyek desain yang mencakup persyaratan motors Atau penggerak mekanis harus mengevaluasi apakah akan menggunakan desain arus kartinu atau motora solis Atau servo. Dalam Motor Kontinu, magnēts pastāvīgs atau belitan digunakan untuk menciptakan medan magnet statis di stators. Rotors Terdiri dari kumparan di Mana arus mask melalui sikat grafit yang ditekan ke kolonts pada poros yang berputar. Arus Mengalir Melalui Belitan Yang Berurutan Untuk Mempertahankan Rotai.
Motor AC Bisa Sinkron Atau Asinkron. Pada motors Asinkron (Juga Dikenal Sebagai Motor Induksi), Belitan stator diatur untuk membentuk distribusi yang kira-kira sinusoidal. Motora izlietne Mencakup motors DC Dan AC Tanpa Sikat Serta Motor Keengganan Yang Diaktifkan Dan Motor Yang Ditenagai Oleh Sumber Tegangan sinusoidal.
Pada motora tanpa sikat, rotora memiliki magnēts pastāvīgs dan belitan yang Terletak di stators Digerakkan Oleh Elektronik Kontrol Dalam Urutan Yang Sesuai. Motor DC Tanpa Sikat Digerakkan Oleh Urutan Peralihan Sinyal Kontinu Pada Baltan stators Yang Berbeda. Motor AC Tanpa Sikat Dapat Dibuat Sebagai Motor AC Sinkron Dengan Magnet Permanen; Dalam Hal Ini Mereka Digerakkan Oleh Sinyal Sinusoidal. Tidak Adanya Sikat Meningkatkan Efisiensi Dengan Menghilangkan Sumber Gesekan. Tidak Adanya Bagian Mekanis Pada sakelar memungkinkan kecepatan rotasi yang lebih tinggi untuk dicapai.
Motor Stepper Adalah Motor Sinkron Tanpa Sikat Yang Ditenagai Oleh DC. Rotora tetap diame Pada Posisi Tertu. Motor Stepper Dapat Dengan Sangat Akurat Memutar Poros rotors Beberapa Derajat Tanpa Menggunakan sensors untuk Mendeteksi Posisi Sudut.
Parametrs Utama
SEPERTI KEBANYAKAN KOMPONEN ELEKTRONIK, SAJUMLAH PARAMETER KINERJA UTAMA DAN SPESIFIK MENENTANKAN KORESPORTENSI AWAL ANTARA PERANGKAT DAN APLIKASI. Parametrs utama untuk perangkat Kontrol Motor Adalah Nilai Manajemen Arus Dan Tegangan, Karena Ini Menentukan Apakah Komponen TertutU Dapat Mendukung Persyaratan Beban Motor.
Untuk Mosfet, parametrs Kunci Berikutnya Adalah Resistansi Aktif (RDS (ON)) Dan Kapasitansi Gerbang. Pretestansi Yang Lebih Rendah Mengurangi Kerugian pretestansi Dan Penurunan Tegangan Selama Kondisi Aktif, Yang Mengurangi Beban Disipatif Dan Meningkatkan Efisiensi. Kapasitas Gerbang Menentukan FRekuensi Dan Kecepatan Saat Ini Yang Diperlukan untuk sepenuhnya mengaktifkan dan menonaktifkan gerbang pada waktu transisi yang diinginklan (Kecepatan pārslēgšanās). Untuk IGBT, parametrs Kritis Berikutnya Adalah Penurunan Tegangan (Vdrop), Yang Merupakan Jumlah Kontribusi Dari Dioda Dan Mosfet iekšējais Jangs Melewati Persimpangan PN. Tingkat Suhu Dan ARUS Mempengaruhi parametrs RDS (ON) Dan Vdrop.
Secara Umum, Mosfet Menawarkan Kecepatan pārslēdz Yang Lebih Tinggi (Dalam MHz) Dan Arus Puncak Yang Lebih Tinggi. IGBT Menawarkan Nilai Arus Sekitar 10 A Dan Kokoh, Tetapi Memiliki Kecepatan pārslēgt Yang Lebih Lambat. Untuk Aplikasi Kontrol Motor, Aturan Dasarnya Adalah Bahwa Mosfet Adalah Pilihan Yang Lebih Baik Untuk Tegangan Dan arus Yang Lebih Rendah Dan Dan Frekuensi pārslēgt Yang Lebih Tinggi, Sedgkan Igbt Adalah Pilihan Yang Lebih Baik UNGANGAN TAGANGAN TAGANAN / ARUNALIHAN JANG LEBIH BAIK UNGANGANGAN TAGANGAN TAGANAN Tinggi Dan Frekuensi Yang Lebih Rendah.