Kas ir BLDC motors? Kāda ir tā funkcija? Attīstoties globālajai rūpnieciskajai automatizācijai, intelektuālajai attīstībai un pieaugošajam dzīves līmenim, motori tiks arvien plašāk izmantoti automobiļu, sadzīves tehnikas, elektronikas un audio{0}}vizuālās iekārtas, informācijas apstrādes ierīču un rūpnieciskās automatizācijas nozarēs. Statistika liecina, ka attīstītajās valstīs mājsaimniecībām vidēji pieder 80–130 dzinēji, savukārt mājsaimniecībās Ķīnas lielākajās pilsētās vidēji ir tikai 20–40 motori,{6}}tas joprojām ir daudz mazāks par attīstītās valsts vidējo rādītāju. Tas izceļ ievērojamu Ķīnas autobūves nozares izaugsmes potenciālu.
Salīdzinot ar vairāk nekā 200 gadu elektromotoru vēsturi, BLDC motori ir salīdzinoši jauni, un to izstrādes vēsture ir nedaudz vairāk par 50 gadiem. Tomēr pusvadītāju tehnoloģiju attīstība un MCU un piedziņas komponentu plaša ieviešana ir ievērojami samazinājusi BLDC motoru kopējās izmaksas. Līdz ar to BLDC motori pēdējos gados ir piedzīvojuši ievērojamu izaugsmi, un to kopējais pieauguma temps pārsniedz tradicionālo motoru līmeni.
Tiek prognozēts, ka BLDC motoru saliktais gada pieauguma temps (CAGR) turpmākajos gados būs aptuveni 6,5%. Statistika liecina, ka BLDC tirgus apjoms 2019. gadā bija aptuveni 16,3 miljardi ASV dolāru, un prognozes līdz 2024. gadam sasniegs aptuveni 22,44 miljardus ASV dolāru.
Ņemot vērā šo tirgus mērogu, kādi ir konkrētie lietojumi? Nesen trešajā 2020. gada bezsuku līdzstrāvas motoru vadības tehnoloģiju seminārā, ko rīkoja Electronic Enthusiast Network, nozares analītiķis Čens Vendži dalījās ar ziņojumu ar nosaukumu "BLDC Motors desmit populārāko lietojumprogrammu tirgu analīze". Pēc viņa domām, galvenie lietojumprogrammu tirgi ar ievērojamu BLDC motoru izmantošanu nākotnē ir automobiļi, 5G, droni/zemūdens roboti, e-velosipēdi/elektriskie transportlīdzekļi, rūpnieciskie roboti, ventilatori, kompresori, elektroinstrumenti, sūkņi un personīgā veselības aprūpe.
I. Automobiļu lietojumu tirgus
Līdz ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu izplatību, viedās braukšanas izplatību un transportlīdzekļa{0}}to-savienojuma izmēģinājuma ieviešanu (V2X) tendence uz automobiļu elektrifikāciju kļūst arvien izteiktāka.
Nākotnē transportlīdzekļos, izņemot piedziņas motorus, elektriskās stūres pastiprinātāja sistēmas, elektroniskās piekares sistēmas, transportlīdzekļu stabilitātes kontroles sistēmas, kruīza kontroles sistēmas, ABS un virsbūves sistēmas (logus, durvju slēdzenes, sēdekļus, spoguļus, tīrītājus, jumta lūkas utt.), plaši izmantos motorus.
Parasti ekonomiskās -benzīna transportlīdzekļos ir aptuveni 10 motori, standarta transportlīdzekļos ir 20–30 dzinēji, savukārt luksusa klases transportlīdzekļos var būt 60–70 motori vai pat vairāk nekā 100 motori. Jauniem enerģijas transportlīdzekļiem parasti ir nepieciešami 130 līdz 200 motori.
Tā kā cilvēki arvien vairāk uzskata par prioritāti transportlīdzekļu veiktspēju, jo īpaši attiecībā uz komfortu, drošību, degvielas patēriņa efektivitāti un vides aizsardzību, elektronisko vadības bloku un elektrisko ierīču skaits automašīnās ir attiecīgi pieaudzis. Dažādu elektrisko sistēmu ieviešana ir izraisījusi uzstādīto automobiļu elektromotoru skaita pieaugumu.
Jauni enerģijas transportlīdzekļi ir pēdējo gadu galvenā attīstības tendence, un globālā politika tagad vienlaikus veicina to izaugsmi. Tādas attīstītās valstis kā Eiropa un Amerikas Savienotās Valstis aktīvi pozicionē sevi jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū. Izmantojot dažādas subsīdijas, preferenču politiku un tiesību aktus, tie veicina jaunu enerģijas transportlīdzekļu izstrādi un atvieglo pāreju no tradicionālajiem -degvielu darbināmiem transportlīdzekļiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Iekšzemē izaugsme palēninājās pēc 2019. gada jūlija ievērojamo subsīdiju samazinājumu dēļ. Tomēr, tā kā lielie autoražotāji 2020. gadā nepārtraukti izlaiž jaunus enerģijas modeļus,-jo īpaši Tesla Model 3 un Volkswagen ID.3-nozare ir gatava pāriet no subsīdijām balstītas izaugsmes uz pieprasījuma virzītu izaugsmi, ieejot otrajā straujās paplašināšanās fāzē.
II. 5G
2020. gads ir izšķirošs gads Ķīnas 5G attīstībai. Lai gan pirmajā ceturksnī pandēmijas dēļ bija vērojama 5G būvniecības kavēšanās, China Mobile paziņoja, ka ir apņēmusies līdz 2020. gada beigām sasniegt 300,{5}}G bāzes staciju. China Telecom un China Unicom arī cenšas kopīgi pabeigt 250 000 jaunu 5G bāzes staciju būvniecību trešajā ceturksnī, lai kompensētu ar pandēmiju saistīto aizkavēšanos. Kopā ar China Broadcasting Network plānotajām 50 000 bāzes stacijām, Ķīna šogad kopumā uzbūvēs 600 000 bāzes staciju.
5G bāzes stacijās motori ir nepieciešami daudzās vietās, galvenokārt bāzes staciju antenām. Pašlaik 5G bāzes staciju antenās izmantotie vadības motori ar pārnesumkārbu komplektiem ietver divus risinājumus: pakāpju motorus un bezsuku motorus. Katrai antenai, kas aprīkota ar elektronisko antenas kontrolieri (EAC), ir nepieciešams viens vadības motors ar pārnesumkārbu.
Parasti standarta sakaru bāzes stacijai ir nepieciešamas aptuveni trīs antenas. 4G bāzes stacijām ir nepieciešamas četras līdz sešas antenas, savukārt 5G bāzes stacijām būs vēl vairāk antenu.
Papildus bāzes staciju antenām motori ir būtiski arī bāzes stacijas dzesēšanas sistēmām, piemēram, dzesēšanas ventilatoriem un gaisa kondicionēšanas kompresoriem.
III. Droni / zemūdens droni
Drons ieguva ievērojamu popularitāti pirms vairākiem gadiem, lai gan ne visos modeļos tiek izmantoti bezsuku motori. Daudzi bezpilota lidaparāti tagad pāriet uz bezsuku motoriem, lai iegūtu vieglāku, kompaktāku dizainu un pagarinātu lidojuma ilgumu.
Saskaņā ar Droneii ziņojumu pasaules dronu tirgus 2018. gadā sasniedza 14,1 miljardu ASV dolāru, un tiek prognozēts, ka līdz 2024. gadam tas pieaugs līdz 43,1 miljardam ASV dolāru, un visstraujāk pieaugs Āzija un Ziemeļamerika. Saliktais gada pieauguma temps (CAGR) ir 20,5%.
Ķīnas Civilās aviācijas administrācijas "Civilās dronu misijas reģistrācijas informācijas sistēmas" statistika liecina, ka līdz 2018. gada beigām Ķīnā bija reģistrēti 285 000 bezpilota lidaparātu. Līdz 2019. gada beigām reģistrēto bezpilota lidaparātu skaits pārsniedza 392 000, un komerciālie bezpilota lidaparāti kopumā sasniedza 1,25 miljonus stundu.
Īpaši šī gada sākuma pandēmijas laikā bezpilota lidaparātiem bija nozīmīga loma. Viņi pārvietojās starp slimnīcām un slimību kontroles centriem, automatizējot neatliekamās medicīniskās palīdzības preču un paraugu transportēšanu epidēmijas profilaksei un kontrolei; lidinājis virs lielceļiem, aizstājot manuālo gaisa satiksmes vadību; pārveidots par dezinfekcijas rīkiem, pabeidzot epidēmijas profilakses un dezinfekcijas uzdevumus plašos lauku apvidos un pat pilsētu rajonos visā valstī; un kļuva par publicitātes ekspertiem, kas pārraidīja ziņojumus, lai pārliecinātu cilvēkus palikt mājās.
Pandēmijas dēļ uzmanības centrā ir arī bezkontakta piegāde. Iekšzemē Ķīnas Civilās aviācijas administrācija pagājušajā gadā uzsāka izmēģinājuma programmas dronu loģistikas piegādei. Pandēmija, visticamāk, paātrinās šo iekšzemes izplatību. Starptautiski loģistikas gigants UPS sadarbojas ar Vācijas bezpilota lidaparātu ražotāju Wingcopter, lai kravu pārvadājumu nozarē ieviestu jaunus vertikālos pacelšanās un nolaišanās dronus paku piegādei.
Arī zemūdens droni, kas ir mazāk pazīstama kategorija, pakāpeniski palielinās. Atceros, kā intervēju zemūdens dronu uzņēmumu 2017. gadā, kad viņi tikko bija sākuši masveida ražošanu, nosūtot tikai dažus simtus vienību, izmantojot kolektīvo finansējumu. Tagad viņu ikgadējie sūtījumi ir sasnieguši desmitiem tūkstošu.
IV. E-Velosipēdi/elektriskie velosipēdi
E-velosipēdi saglabā autentisku riteņbraukšanas pieredzi, vienlaikus piedāvājot inteliģentu jaudas palīdzību. Novietoti starp tradicionālajiem velosipēdiem un pilnajiem e-velosipēdiem, tie galvenokārt izmanto sensorus, lai noteiktu braukšanas signālus un nodrošinātu atbilstošu jaudas atbalstu, samazinot braucēja piepūli, lai braukšana būtu vieglāka. Salīdzinot ar parastajiem velosipēdiem, e-velosipēdos ir iekļauti motori, akumulatori, sensori, kontrolleri un instrumentu paneļi, kas bagātina braukšanas pieredzi. Atšķirībā no tradicionālajiem elektriskajiem velosipēdiem, e-velosipēdiem ātruma regulēšanai nav nepieciešama manuāla droseles vadība. Tā vietā tie izmanto sensorus, lai noteiktu braukšanas signālus, interpretētu braucēja nodomus un nodrošinātu atbilstošu jaudas palīdzību, padarot braukšanas pieredzi gudrāku.
Iekšzemes e{0}}velosipēdu cena ir no 2000 līdz 10 000 juaņu. Eiropā rumbas-motore-velosipēdi svārstās no 500 līdz 1700 eiro, savukārt vidējas-piedziņas e-velosipēdi maksā no 2300 līdz 3300 eiro. E-velosipēdu cenas ir ievērojami augstākas nekā tradicionālajiem velosipēdiem un elektriskajiem velosipēdiem.
Motors ir e-velosipēda elektriskās sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tā kā motora miniaturizācija, vieglais dizains, darbības efektivitāte un estētiskā uzticamība tieši nosaka e-velosipēda veiktspēju, motoru ražotāji parasti izstrādā pielāgotus motorus, kas pielāgoti konkrētām e-velosipēda prasībām. Motori veido 10% līdz 30% no e-velosipēda kopējām izmaksām.
Pieprasījums pēc e{0}}velosipēdiem Eiropā joprojām ir spēcīgs. Saskaņā ar Eiropas Velosipēdu nozares asociācijas statistiku, Eiropas e{2}}velosipēdu pārdošanas apjomi pieauga no 98 000 vienību 2006. gadā līdz 2,5 miljoniem vienību 2018. gadā, sasniedzot salikto gada pieauguma līmeni (CAGR) par 31%.
Arī Japānas tirgus piedzīvo stabilu izaugsmi. Japāna bija pionieris e-velosipēdu izpētē, izstrādē, ražošanā un pārdošanā, 1980. gados veiksmīgi izlaižot pirmo paaudzi. Ņemot vērā Japānas pārsvarā kalnaino reljefu, nelīdzenos ceļus un iedzīvotāju novecošanos, e-velosipēdi ir kļuvuši par nepieciešamu izvēli.
Vietējais tirgus ir sākuma stadijā, piedāvājot būtisku nākotnes izaugsmes potenciālu. Uzņēmumi, piemēram, Mobike, Xiaomi, Hello Bike, Bisu Travel un Jinyoung, tagad sāk reklamēt elektriskos velosipēdus vietējā tirgū.
V. Industriālie roboti
Vietējais rūpniecisko robotu tirgus galvenokārt koncentrējas uz nomaiņas lietojumprogrammām, piedāvājot ievērojamu izaugsmes potenciālu. Lai gan Ķīna ir pasaulē lielākais industriālo robotu lietojumprogrammu tirgus, pasaulē pazīstamie ražotāji šajā nozarē pārsvarā ir koncentrēti attīstītajās valstīs, piemēram, ASV, Japānā un Vācijā. Tajos ietilpst "Lielā četrinieka" ražotāji: Zviedrijas ABB, Japānas Fanuc un Yaskawa Electric un Vācijas KUKA.
Saskaņā ar Starptautiskās robotikas federācijas datiem 2018. gadā globālie industriālo robotu pārdošanas apjomi sasniedza 422 000 vienību, un Ķīna veidoja 154 000 vienību, kas veido 36,5% no kopējā apjoma. Turklāt Nacionālā statistikas biroja dati liecina, ka Ķīnas rūpniecisko robotu ražošana ir nepārtraukti pieaugusi, pieaugot no aptuveni 33 000 vienībām 2015. gadā līdz 187 000 vienībām 2018. gadā, kas ir ievērojams pieauguma temps.
Turklāt ar pastāvīgu valdības atbalstu nozarei pēdējos gados un vietējiem uzņēmumiem, kas gūst stabilus sasniegumus, vietējo rūpniecisko robotu lokalizācijas līmenis ir nepārtraukti uzlabojies. 2018. gada pirmajā pusē vietējā robotu virsbūves pārdošanas daļa pieauga no 19,42% 2015. gadā līdz 28,48%. Vienlaikus Ķīnas kopējais industriālo robotu pārdošanas apjoms ir saglabājis stabilu izaugsmi.
VI. Fani
Ventilatori ietver: elektriskos ventilatorus, tvaika nosūcējus, matu žāvētājus, gaisa aizkaru iekārtas, HVAC ventilatorus utt. Galvenie pakārtotie ražotāji ir Midea, Airmate, Gree, Pioneer, Vatti, Robam un citi.
Mājsaimniecības ventilatoru segments pārstāv milzīgu tirgu. Ķīnas mājsaimniecības ventilatoru ražošanas apjoms ir milzīgs. Saskaņā ar Nacionālā statistikas biroja datiem Ķīnas mājsaimniecību ventilatoru izlaide 2018. gadā sasniedza 180 miljonus vienību. 2017. gada decembra dati nav pieejami, bet 11 mēnešu kopējais apjoms bija 160 miljoni vienību. Ražošana 2016. gadā bija 160 miljoni vienību, un 2019. gadā tiek lēsts 190 miljoni vienību.
Pašlaik galvenie sadzīves mazo ierīču ražotāji, piemēram, Midea, Pioneer, Risa un Airmate, ir laiduši klajā produktus ar bezsuku motoriem. Starp tiem Airmate piedāvā vislielāko apjomu, savukārt Xiaomi lepojas ar zemākajām ražošanas izmaksām.
Līdz ar dažādu nozaru spēlētājiem, piemēram, Xiaomi, ienākšanu{0}}bezsuku motoru ieviešanas līmenis mājsaimniecību ventilatoru sektorā ir palielinājies. Vietējie bezsuku motoru ražotāji tagad ir nodrošinājuši stabilitāti šajā tirgū.
Papildus mājsaimniecības ventilatoriem rūpnieciskie dzesēšanas ventilatori jau gadiem ilgi ir pārgājuši uz bezsuku motoriem. Šīs nozares etalonuzņēmums ir EBM-Papst, kura ventilatorus un motorus plaši izmanto ventilācijas, gaisa kondicionēšanas, saldēšanas, sadzīves tehnikas, apkures un automobiļu rūpniecībā.
Pašlaik daudzi vietējie uzņēmumi ražo bezsuku dzesēšanas ventilatorus, kas ir līdzīgi EBM, un tie jau ir iekarojuši ievērojamu daļu no EBM tirgus daļas.
Jo īpaši, palielinoties vietējo uzlādes staciju skaitam, vietējo ražotāju iespējām vajadzētu būt ievērojamām. Tagad valdība savos "Jaunās infrastruktūras" projektos iekļāvusi uzlādes stacijas, kam šogad būtu jārada vēl lielāka attīstība.
Ledusskapju dzesēšanas ventilatori arī pāriet uz BLDC motoriem nozares standartu un valsts energoefektivitātes noteikumu dēļ. Šī pāreja notiek salīdzinoši ātri ar ievērojamiem produktu apjomiem. Tiek lēsts, ka līdz 2022. gadam 60% ledusskapju dzesēšanas ventilatoru tiks aizstāti ar mainīga ātruma -motoriem. Vietējie ledusskapju dzesēšanas ventilatoru piegādātāji galvenokārt ir koncentrēti Jandzi upes deltas un Pērļu upes deltas reģionos.
Ventilatoru sektorā pāriet arī tvaika nosūcēji-, kas ir galvenā virtuves iekārtu sastāvdaļa-. Tomēr izmaksu ierobežojumi ir ierobežojuši bezsuku motoru ieviešanu tvaika nosūcējos. Risinājumi ar mainīgu-ātrumu pašlaik maksā aptuveni 150 juaņas, savukārt bezsuku motoru iespējas var ieviest par mazāk nekā 100 juaņām, savukārt zemu{8}}izmaksu alternatīvas ir pieejamas par aptuveni 30 juaņām.
Daudzas ventilācijas iekārtas un gaisa attīrītāji izmanto arī bezsuku motoru risinājumus. Pašlaik mazākos modeļos tirgū parasti tiek izmantoti Nedic ārējā rotora motori, savukārt lielākos gaisa attīrītājos parasti tiek izmantoti EBM ventilatori.
Turklāt gaisa cirkulācijas ventilatori pēdējos gados ir sākuši iegūt vilces spēku. To pašreizējā vērtība joprojām ir salīdzinoši augsta, un gatavās produkcijas cena parasti ir 700–800 juaņas, bet augstākās klases modeļi sasniedz 2000–3000 juaņas.
VII. Kompresori
Tā kā ledusskapja kompresora ātrums nosaka tā iekšējo temperatūru, invertora kompresori var pielāgot savu ātrumu, pamatojoties uz temperatūras rādījumiem. Tas ļauj ledusskapim pielāgoties pašreizējiem apstākļiem, saglabājot stabilāku iekšējo temperatūru. Līdz ar to pārtikas saglabāšana ir ievērojami uzlabota. Lielākajai daļai invertora ledusskapju kompresoru tiek izmantoti BLDC motori, kas nodrošina augstāku efektivitāti, zemāku trokšņa līmeni un ilgāku kalpošanas laiku darbības laikā.
Iepriekš šajā sektorā dominēja Japānas, Korejas un Taivānas ražotāji, taču kopš 2010. gada strauji iekarojuši pašmāju spēlētāji. Tiek ziņots, ka viens Šanhajā{2}}bāzēts ražotājs tagad katru gadu piegādā gandrīz 30 miljonus vienību.
Attīstoties vietējiem pusvadītāju uzņēmumiem, vietējie piegādātāji tagad var nodrošināt gandrīz visus komponentus{0}}no galvenās vadības MCU un priekš{1}}vadītāja vārtu draiveriem līdz MOSFET barošanai.
Vēl viena svarīga joma ir gaisa kondicionētāju kompresori. Invertora gaisa kondicionieri ir kļuvuši plaši atzīti, un tendence uz invertora tehnoloģiju ir nenoliedzama. Iekšzemes gaisa kondicionētāju ražošana ir ievērojama. Saskaņā ar Nacionālā statistikas biroja datiem 2018. gadā tika ražoti 360 miljoni maiņstrāvas motoru un aptuveni 96 miljoni BLDC motoru, kas ražoti gaisa kondicionētājiem. Turklāt BLDC motoru ražošana gaisa kondicionētājiem katru gadu pieaug.
VIII. Elektroinstrumenti
Elektroinstrumenti ir viens no visplašāk izmantotajiem aparatūras un elektromehāniskiem izstrādājumiem. To vieglais dizains, pārnesamība, augsta produktivitāte un zems enerģijas patēriņš padara tos neaizstājamus urbšanas, griešanas un slīpēšanas operācijās dažādās nozarēs, tostarp celtniecībā, apdares, kokapstrādes, metālapstrādes un citās ražošanas nozarēs.
Ar nepārtrauktu tehnoloģiju attīstību un pieaugošo DIY koncepciju pieņemšanu elektroinstrumentu pielietojuma joma turpina paplašināties. Daudzas tradicionālās manuālās darbības arvien vairāk tiek aizstātas ar elektroinstrumentiem, kas arī pāriet no rūpnieciskiem lietojumiem uz mājsaimniecību. Pieprasījums pēc elektroinstrumentiem katru gadu pieaug.
Pāreja uz bezsuku motoriem elektroinstrumentos sākās diezgan agri. Jau 2010. gadā daži starptautiski zīmoli ieviesa elektroinstrumentus, kas aprīkoti ar bezsuku motoriem. Līdz ar litija-jonu akumulatoru tehnoloģijas nobriešanu un arvien pieejamākām cenām bezvadu rokas instrumentu apjoms katru gadu ir pieaudzis, tagad popularitātē konkurējot ar vadu instrumentiem.
Statistika liecina, ka bezsuku tehnoloģija lielā mērā ir pieņemta elektriskajām uzgriežņu atslēgām Ķīnā. Tomēr urbji, augstsprieguma-instrumenti un dārza instrumenti vēl nav pilnībā pārgājuši, lai gan tie tiek darīts.
Šo pāreju galvenokārt nosaka bezsuku motoru energoefektivitāte un augstā veiktspēja, kas ļauj rokas elektroinstrumentiem darboties ilgāku laiku. Daudzi starptautiski un vietējie ražotāji, piemēram, Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi un Makita, iegulda ievērojamus resursus produktu attīstībā.
Strauji attīstās arī vietējo elektroinstrumentu izstrāde, jo īpaši Dzjansu-Dzhedzjanas reģionā, kurā darbojas daudzi ražotāji. Pēdējos gados bezsuku motora vadības risinājumu izmaksas šajā jomā ir ievērojami samazinājušās. Daudzi ražotāji ir uzsākuši cenu karus, un ziņojumi liecina, ka bezsuku motora vadības risinājums elektroinstrumentam tagad maksā aptuveni 6–7 juaņas, bet daži pat 4–5 juaņas.
IX. Sūkņi
Ūdens sūkņu nozare ir salīdzinoši tradicionāla, un tajā ir dažādi produktu veidi un risinājumu variācijas. Pat piedziņas paneļiem ar identiskiem jaudas rādītājiem tirgū ir vairākas iespējas, kuru cenas svārstās no 2 juaņām līdz 40–50 juaņām.
Ūdenssūkņu lietojumos vidējas{0}}līdz-lielas jaudas sūkņi pārsvarā izmanto trīs-fāžu asinhronos motorus, savukārt mikro-miniatūrie sūkņi galvenokārt izmanto maiņstrāvas divu- polu sūkņus. Pašreizējie apkures sistēmas uzlabojumi Ķīnas ziemeļos sniedz labvēlīgu iespēju tehnoloģiskiem jauninājumiem sūkņu risinājumos.
Tīri no tehniskā viedokļa bezsuku motori ir labi-piemēroti sūkņu vajadzībām, piedāvājot priekšrocības izmēra, jaudas blīvuma un pat izmaksu ziņā.
10. Personīgā veselība un labsajūta
Divi reprezentatīvi produkti personīgās veselības aprūpē ir Dyson vīrusu matu žāvētājs un masāžas pistole.
Kopš Dyson prezentēja savu ātrdarbīgo{0}}digitālo motora fēnu, tas ir aizkustinājis visu fēnu tirgu.
Saskaņā ar Qian Zhichun no Jingfeng Mingyuan, pašreizējie mājas matu žāvētāju risinājumi galvenokārt tiek izmantoti trīs pieejas: pirmkārt, Dyson salīdzinošā novērtēšana ar īpaši -ātrgaitas-bezsuku motoriem, kas parasti darbojas ar aptuveni 100 000 apgr./min., bet daži sasniedz pat 160 000 apgr./min. Otrkārt, U-motora nomaiņas pieeja, kas piedāvā līdzīgus apgriezienus kā U-motoriem, taču ar priekšrocībām ir vieglāks svars un augstāks gaisa spiediens; Treškārt, ārējā rotora augstsprieguma-pieeja, kur motors galvenokārt atkārto Nediča dizainu.
Pašreizējie pašmāju imitācijas izstrādājumi vairs nav vienkāršas kopijas; tie parasti panāk izvairīšanos no patentēšanas un ietver noteiktus jauninājumus.
Fascia ieroču piegādes pēdējos gados ir dramatiski pieaugušas. Ir teikts, ka fitnesa treneriem un sporta entuziastiem tagad parasti ir fasādes pistoles. Šīs ierīces izmanto vibrācijas mehāniku, lai pārraidītu vibrācijas dziļi fascijā un muskuļu audos, panākot fascijas relaksāciju un samazinot muskuļu sasprindzinājumu. Daži uzskata, ka fasādes pistoles ir būtiski instrumenti, lai atgūtu pēc-treniņa.
Tomēr šo ierīču tirgū šobrīd valda liela konkurence. Lai gan to dizains šķiet līdzīgs, cenas svārstās no vairāk nekā 100 juaņu līdz vairāk nekā 3000 juaņu. Šajos ieročos izmantoto BLDC motora vadības paneļu tirgus cena ir samazinājusies līdz aptuveni 8 juaņām, un dažas no tām ir pieejamas pat par aptuveni 6 juaņām. Tas ir izraisījis strauju šaujamieroču cenu kritumu.
Runā, ka viens sadzīves tehnikas ražotājs, kas atrodas uz bankrota sliekšņa, acumirklī tika atdzīvināts tikai ar fascia pistoles izstrādājumu. Tagad viņi plaukst diezgan ērti.
Protams, bez šiem diviem produktiem arī citas preces, piemēram, vīriešu elektriskie skuvekļi un sieviešu skaistumkopšanas ierīces, ir tendence izmantot bezsuku motorus.
Secinājums
Kopumā BLDC motori joprojām ir sākumstadijā, taču to lietojumi jau plaukst. Papildus šeit minētajiem piemēriem tie ir atrodami servisa robotos, AGV, robotizētajos putekļsūcējos, blenderos, ēdiena gatavošanas ierīcēs, trauku mazgājamajās mašīnās un citos. Patiesībā motori caurstrāvo neskaitāmus mūsu ikdienas dzīves aspektus, un daudzi turpmākie lietojumi joprojām gaida izpēti. Tas noslēdz mūsu BLDC motoru analīzi. Es ceru, ka tas izrādīsies noderīgi.