Mūsdienu rūpnieciskās automatizācijas jomā savienotājiem ir izšķiroša nozīme datu pārsūtīšanā starp datu avotiem un izpildmehānismiem, kā arī dažādu izpildmehānismu savstarpējās savienojamības atvieglošanā. Tie ir neaizstājami, lai nodrošinātu modernu automatizēto ražošanas līniju stabilu un efektīvu darbību. Tā kā automatizācijas pārveidošanas temps lielākajās vietējās rūpnīcās palielinās, rūpnieciskie roboti un līdzīgas iekārtas tagad ir visuresošas ražošanas līnijās. Tomēr, lai industriālie roboti panāktu elastīgāku un veiklāku kustību un darbību-un virzītos uz patiesu "automatizāciju"-, sadarbība un pilnvaras, ko nodrošina savienotāju tehnoloģija, ir ļoti svarīga. Pašlaik līdz ar 5G un Industrial IoT parādīšanos rūpniecisko robotu savienotājiem ir jāatbilst šīm strauji mainīgajām lietojumprogrammu prasībām, veicot turpmākus uzlabojumus un inovācijas gan tehnoloģijās, gan produktu dizainā. Tas rada jaunus izaicinājumus pieaugošajam savienotāju uzņēmumu skaitam, kas specializējas rūpniecības sektorā.
Daudziem savienotāji var šķist diezgan tradicionāls elektronisks komponents, tomēr tos plaši izmanto daudzās nozarēs{0}}no plaša patēriņa elektronikas līdz automobiļu un rūpnieciskām iekārtām. Jo īpaši rūpniecības sektorā arvien vairāk rūpnīcu paātrina montāžas līniju pāreju uz pilnīgu automatizāciju. Līdz ar to robotizētais aprīkojums-galvenais automatizācijas līdzeklis-ir kļuvis par standarta aprīkojumu gan mazās rūpnīcās, gan lielās ražotnēs. Mūsdienās ražošanas līniju telpas kļūst arvien kompaktākas, kas veicina rūpniecisko robotu miniaturizāciju. Šī tendence ir īpaši nozīmīga, ja roboti darbojas skarbās vidēs-, piemēram, tādās, kurās ir augsta vibrācija, liela -ātruma kustība vai augsta temperatūra,-kur rodas īpašas prasības savienojuma tehnoloģijai, padarot savienotāju lomu vēl svarīgāku.
Kā piemēru ņemot 3C ražošanas līnijas, Hirose (Ķīna) Enterprise Management Co., Ltd. Šeņdžeņas filiāles vecākais mārketinga vadītājs Pans Venju žurnālistiem sacīja: "Industriālie roboti pēc savas būtības ir lielas iekārtas, jo tradicionālie sešu -asu roboti mēdz būt diezgan apjomīgi. Pašlaik par primāro pielietojumu rūpnieciskajai automatizācijai kļūst automobiļu ražošana, taču arvien pieaugošā robotu montāžas līnija paliek uz automobiļu ražošanas līniju. Šī tendence kļūst arvien izteiktāka. Piemēram, roboti arvien vairāk tiek izmantoti 3C automatizācijas ražošanas līnijās, tāpēc robotu izmantošana 3C nozarē tiek optimizēta, un, otrkārt, kopējais izskats ir jāsaskaņo ar ražošanas līniju, piemēram, Huawei un Nokia. Siemens aprīkojums SMT ir nepieciešams savienot pārī ar robotiem, kas nemanāmi iekļaujas vidē.
Tas arī izvirza prasības rūpnieciskajiem savienotājiem mazākiem un kompaktākiem dizainiem. Pan Wenyu atzīmēja: "" Šis ir virziens, kuru mēs vēlamies izpētīt. Savienotāji jāveido pēc iespējas mazāki, lai nodrošinātu estētiski pievilcīgāku integrāciju ar robotiem. Šī kompaktā dizaina koncepcija ietver gan jaudas, gan signāla pārraides nodrošināšanu robotam. Iepriekš šīs divas funkcijas bija atsevišķas; mūsu pieeja ir apvienot tos vienā vienībā. Panākot kompaktumu, mums ir arī jānodrošina, lai tiktu pilnībā ņemti vērā citi būtiski aspekti, -tostarp triecienizturība, elektromagnētisko traucējumu (EMI) aizsardzība un izturība pret atkārtotu pievienošanu un atvienošanu{6}}.
Faktiski šīs pieejas mērķis ir arī vēl vairāk samazināt rūpnīcas aprīkojuma izmaksas un ietaupīt vietu. Vecākais mārketinga vadītājs vietējā savienotāju uzņēmumā žurnālistiem arī sacīja: "Industriālajiem robotiem tagad ir pēc iespējas jāsamazina saskarņu skaits. Saskaņā ar šo principu "divi--vienā" pietiek ar vienu interfeisu, kas atrodas 10 B-standarta korpusā, lai apmierinātu vienlaicīgu jaudu un signālu vadības vajadzības, tādējādi rūpnieciskā robota vajadzības kļūst kompaktākas."
Tomēr šo divu funkciju apvienošana rada arī jaunus izaicinājumus. Ja elektroenerģijas un tīkla pārvades līnijas tiek novietotas tuvu vai integrētas vienā portā, signāla traucējumi kļūst neizbēgami{1}}par parādību, kas ir analoga tradicionālo elektropārvades līniju un tīkla kabeļu savstarpējiem traucējumiem. "Kad šie divi ir apvienoti, viens signāls mēdz būt spēcīgāks, bet otrs ir vājāks, radot traucējumus. Tomēr mums ir savi tehniskie risinājumi šīs problēmas risināšanai," sacīja Pans Venju.
No otras puses, pakāpeniski ieviešot 5G ātrgaitas pārraides tehnoloģiju{1}}, rūpnieciskajiem savienotājiem ne tikai jākļūst mazākiem, bet arī jānodrošina spēcīgāka un ātrāka signāla pārraides iespējas. Tātad, kā tieši mums vajadzētu līdzsvarot miniaturizāciju un ātrgaitas{3}}pārraidi no tehniskā viedokļa? Pan Wenyu uzskata: "Datu pārraides ziņā nav raksturīgas saiknes starp savienotāja datu caurlaidspēju un produkta fizisko izmēru. Faktiski noteicošais faktors pārraides spējai ir strāvas-nestspēja; jo lielāka ir strāva, jo lielākam jābūt vadītājam, pretējā gadījumā tas pārkarsīs un izdegs. Attiecībā uz pašu signālu pārraides apgabaliem pašlaik ir divi augsti signāla signāli}s}. abas ir jomas, kurās mēs esam uzkrājuši liela ātruma signālu pārraidi, lai izveidotu rūpnieciskos savienotājus, lai to panāktu, piemēram, ir jādefinē attiecības starp signāla tapām. Mums ir īpašas laboratorijas, lai veiktu pāreju, lai optimizētu šos parametrus no tradicionālajām augstas{16}}frekvenču joslām mikroviļņu spektrā-konkrēti, 20 GHz vai 30 GHz diapazonā. Pamatprasība ir ne tikai atbalstīt šādus RF signālus, bet arī samazināt signāla zudumus.