Invertora iestatīšanas parametri ir daudz, katram parametram ir noteikts izvēles diapazons, nepareizas iestatīšanas dēļ bieži tiek lietoti atsevišķi parametri, kā rezultātā invertors nevar darboties pareizi. Tāpēc invertora nodošana ekspluatācijā sākas no pareizas invertora parametru iestatīšanas.
Šajā rakstā mēs apkoposim invertora pamata parametru iestatīšanas metodi jūsu uzziņai. Šie parametri ietver vadības režīmu, minimālo darba frekvenci, maksimālo darba frekvenci, nesējfrekvenci, motora parametrus, frekvences lēcienu, paātrinājuma un palēninājuma laiku, griezes momenta palielināšanu, elektronisko termiskās pārslodzes aizsardzību, frekvences ierobežojumu, novirzes frekvenci, frekvences iestatīšanas signāla pastiprinājumu, griezes momenta ierobežojumu, paātrinājuma un palēninājuma režīma izvēle, griezes momenta vektorēšana un enerģijas taupīšanas kontrole.
Pirmkārt, parunāsim par vadības režīmu. Vadības režīms ir ātruma kontrole, griezes momenta kontrole, PID kontrole vai citi. Pēc vadības režīma uzņemšanas parasti ir jāveic statiskā vai dinamiskā identifikācija atbilstoši vadības precizitātei.
Otrkārt, aplūkosim minimālo darba frekvenci un maksimālo darba frekvenci. Minimālā darbības frekvence ir motora minimālais ātrums, tā siltuma izkliedes veiktspēja ir slikta, un, ja motors ilgstoši darbojas ar mazu ātrumu, tas izraisīs motora izdegšanu. Tajā pašā laikā kabeļa strāva palielinās pie maziem ātrumiem, kas arī noved pie kabeļa sildīšanas. Maksimālā darba frekvence parasti nav lielāka par 60 Hz, augsta frekvence padarīs motoru ātrdarbīgu, kas ir paredzēts parastajiem motoriem, tā gultņi nevar būt ilgu laiku virs nominālā ātruma darbības.
Nākamais ir nesēja frekvence. Jo augstāka ir iestatīta nesējfrekvence, jo lielāka ir augstā harmoniskā sastāvdaļa, kas ir cieši saistīta ar kabeļa garumu, motora apsildes kabeļa sildīšanas invertora apkuri un citiem faktoriem.
Tad motora parametri. Invertora parametros iestatītā motora jauda, strāva, spriegums, ātrums, maksimālā frekvence, šos parametrus var iegūt tieši no motora datu plāksnītes.
Frekvences lēciens notiek noteiktā frekvences punktā, var būt rezonanses parādība, it īpaši, ja visa ierīce ir salīdzinoši augsta; kompresora vadībā, lai izvairītos no kompresora sēkšanas punkta; Visa sistēma pieprasa, lai ir jābūt pietiekamam reakcijas joslas platumam, ņemot vērā dažādu slodžu griezes momenta raksturlielumus, daži ar paātrinājuma reakcijas joslas platumu un daži ar ātruma reakcijas joslas platumu.
Paātrinājuma un palēninājuma laiks attiecas uz paātrinājuma laiku un palēninājuma laiku. Paātrinājuma laiks ir laiks, kas nepieciešams, lai izejas frekvence pieaugtu no {{0}} līdz maksimālajai frekvencei; palēninājuma laiks ir laiks, kas nepieciešams, lai samazinātos no maksimālās frekvences līdz 0. Paātrinājuma un palēninājuma laiku parasti nosaka frekvences iestatīšanas signāla pieaugums un kritums. Frekvences iestatījuma pieauguma ātrumam jābūt ierobežotam, lai novērstu pārstrāvu, kad motors paātrina, un krituma ātrumam ir jābūt ierobežotam, lai novērstu pārspriegumu palēnināšanas laikā.
Griezes momenta palielināšana, ko sauc arī par griezes momenta kompensāciju, ir metode, kā palielināt zemo frekvenču diapazonu f/V, lai kompensētu griezes momenta samazināšanos pie maziem apgriezieniem, ko izraisa motora statora tinumu pretestība. Ja iestatīts uz automātisku, spriegumu paātrinājuma laikā var automātiski palielināt, lai kompensētu palaišanas griezes momentu, lai motora paātrinājums noritētu vienmērīgi. Ja tiek izmantota manuāla kompensācija, ar testu var izvēlēties labāku līkni atbilstoši slodzes raksturlielumiem, īpaši slodzes sākuma raksturlielumiem. Mainīga griezes momenta slodzēm, ja tas nav pareizi izvēlēts, izejas spriegums būs pārāk augsts, kad slodze ir zema, kas tērēs elektroenerģiju, kā arī motoram būs liela strāva, iedarbinot ar slodzi, un rotācijas ātrums būs pārāk augsts. nevar tikt uz augšu.
Elektroniskā termiskā pārslodzes aizsardzība Šī funkcija ir iestatīta, lai aizsargātu motoru no pārkaršanas, proti, pārveidotāja centrālais procesors aprēķina motora temperatūras pieaugumu atbilstoši darba strāvas vērtībai un frekvencei, lai nodrošinātu aizsardzību pret pārkaršanu. Šī funkcija ir piemērojama tikai "viena vilkšanas viena" gadījumā; "viena vilkšanas daudz" gadījumā katram motoram jāuzstāda termiskais relejs. Elektroniskās termiskās aizsardzības iestatītā vērtība (%)=[motora nominālā strāva (A) / invertora nominālā izejas strāva (A)] x 100%.
Nākamais ir frekvences ierobežojums. Tas ir, invertora izejas frekvences augšējā un apakšējā robeža. Frekvences ierobežojums ir paredzēts, lai novērstu nepareizu darbību vai ārējā frekvences iestatīšanas signāla avota atteici un izraisītu pārāk augstu vai pārāk zemu izejas frekvenci, lai novērstu aizsardzības funkcijas aprīkojuma bojājumus. To var iestatīt atbilstoši faktiskajai situācijai lietojumprogrammā. Šo funkciju var izmantot arī kā ātruma ierobežojumu, piemēram, lentes konveijeru, materiālu transportēšanas dēļ nav pārāk daudz, lai samazinātu tehnikas un lentu nodilumu, var darbināt ar frekvences pārveidotāju un tiks frekvences pārveidotāja frekvences augšējā robeža ir iestatīta uz noteiktu vērtību, lai lentes konveijeru varētu darbināt fiksētā, zemākā darba ātrumā.
Tad ir novirzes frekvence. Dažus sauc arī par novirzes frekvenci vai frekvences novirzes iestatījumu. To izmanto, ja frekvenci iestata ārējs analogais signāls (spriegums vai strāva), šo funkciju var izmantot, lai pielāgotu izejas frekvences augstumu, kad frekvences iestatīšanas signāls ir viszemākais. Dažiem invertoriem, ja frekvences iestatīšanas signāls ir {{0}}%, novirzes vērtība var darboties diapazonā 0 ~ fmax, var iestatīt arī dažus invertorus (piemēram, Ming Densha, Samsung). par novirzes polaritāti. Piemēram, atkļūdošanas laikā, kad frekvences iestatīšanas signāls ir 0%, invertora izejas frekvence ir nevis 0Hz, bet xHz, tad novirzes frekvence ir iestatīta uz negatīvu xHz var padarīt invertora izejas frekvenci 0 Hz.
Nākamais ir frekvences iestatīšanas signāla pastiprinājums. Šī funkcija ir efektīva tikai tad, ja frekvence ir iestatīta ar ārēju analogo signālu. To izmanto, lai kompensētu neatbilstību starp ārējā iestatīšanas signāla spriegumu un spriegumu frekvences pārveidotājā ({{0}}V); tajā pašā laikā ir ērti izvēlēties analogā iestatījuma signāla spriegumu, iestatot, kad analogais ieejas signāls ir maksimālais (piemēram, 0V, 5V vai 20mA), uzzināt izejas f/grafikas frekvences procentuālo daļu. un iestatiet to kā parametru: piemēram, ārējā iestatījuma signāls ir 0-5V, ja frekvences pārveidotāja izejas frekvence 0-50Hz, tad pastiprinājuma signāls ir iestatīts uz 200%. Ja ārējā iestatījuma signāls ir 0-5V, ja invertora izejas frekvence ir 0-50Hz, iestatiet pastiprinājuma signālu uz 200%.
Tad tas ir griezes momenta ierobežojums. Tas var būt piedziņas griezes momenta ierobežojums un bremžu griezes momenta ierobežojums. Tas ir balstīts uz invertora izejas spriegumu un strāvas vērtību (vai atlikušo spriegumu), ar CPU griezes momenta aprēķinu (vai PWM ekvivalentu konversiju), ko var paātrināt un palēnināt, un pastāvīgā ātruma darbībai trieciena slodzes atgūšanas raksturlielumi ir ievērojami uzlabojušies. Griezes momenta ierobežošanas funkcija realizē automātisku paātrinājuma un palēninājuma kontroli. Pieņemot, ka paātrinājuma un palēninājuma laiks ir mazāks par slodzes inerces laiku, tas arī nodrošina, ka motors automātiski paātrina un samazina ātrumu atbilstoši iestatītajai griezes momenta vērtībai.