Mēs visi zinām, ka motora trīsfāzu statora tinums caur strāvu ģenerē rotējošu magnētisko lauku, saskaņā ar magnētiskās indukcijas principu motora apvalks radīs inducētu elektromotora spēku, šī elektromotora spēka lielums ir atkarīgs no elektromotora lieluma. Frekvences pārveidotāja IGBT pārslēgšanas frekvence, pateicoties augstas veiktspējas vadības prasībām ar augstu pārslēgšanas frekvenci, pārslēgšanas ātrums ir ļoti ātrs, tad DV / DT ir liels, tajā pašā laikā šis inducētais elektromotora spēks ir liels, persona pieskaras Ir elektriskās strāvas trieciena sajūta.
Teorētiski, jo ātrāks ir IGBT pārslēgšanās ātrums, jo lielāks ir inducētais elektromotora spēks uz motora apvalku, un jo augstāka ir vadības precizitāte un invertora reakcija uz motoru, jo lielāka ir sajūta, ka pēc pieskāriena ir elektrificēts, gluži pretēji. , IGBT pārslēgšanās frekvence ir lēna, inducētais elektromotora spēks ir mazs, un sajūta, ka cilvēks pieskaras, ir mazs, tāpēc zemas klases invertors vietējā tirgū ir paredzēts ar zemu pārslēgšanas frekvenci, un motora vadīšanas sajūta ir maza, un sajūta, ka pēc pieskāriena ir elektrificēta, nav liela.
Zemas klases iekšzemes invertora konstrukcijas pārslēgšanas frekvence ir zema, pēc motora vadības induktivitāte ir maza, un cilvēka pieskāriens nav jūtams, bet tā vadība ir slikta, un dinamiskā reakcija ir lēna.
Lai izvairītos no šīs problēmas rašanās, aparatūras konstrukcijā tas tiek pievienots induktīvās jaudas pārsprieguma filtra ķēdei, un pārsprieguma filtra zemējuma gals ir vienlaikus savienots ar invertora apvalku invertora instrukcijā, motora zemējuma gals ir jāpievieno invertora zemējuma galam ar invertoru B, un ievades barošanas avota zemējums (zeme) ir savienots ar invertoru ar invertora A zemējumu. , lai motora inducētā elektriskā jauda būtu savienota ar invertora zemējuma galu caur motoru un motoru un invertora zemējumu ar barošanas avotu. Zemējums un invertora un barošanas avota zemējuma līnija, lai izveidotu ķēdi, lai motora zemējuma invertora zemei un barošanas avota zemei būtu vienāds potenciāls, potenciālā starpība starp tiem ir 0 voltu spriegums, lai cilvēki stāvētu zemē virs kontakta ar motora apvalku, iekārtas rāmi, invertora apvalku nebūs jābūt elektrības sajūtai.
Bet dažas rūpnīcas elektroinstalācijas ērtībai, augstsprieguma sadales telpā neievilka zemi darbnīcā, un pat nepareizs priekšstats, ka zeme ir zeme, šī ideja ir nepareiza, mēs varētu vēlēties padomāt, ja zeme var būt vietējā līnija, tad kāpēc mums ir jāvelk ikdienas dzīve N līnijas kastē? N vads spēkstacijā arī ir savienots ar zemi ah? Mums nav jāvelk N lodziņā zemējuma vads nav ietaupīt daudz vadu? Kāpēc tērēt darbu, materiālus un laiku?
1. programma:motors, invertors, rāmja trīs vadi, kas savienoti kopā, lai tie būtu vienā potenciālā, un pēc invertora iekšējās pārsprieguma absorbcijas, izlādes, lai indukcijas spriegums tiktu ievērojami samazināts, lai cilvēki nejustos elektrības triecieni, tas ir, tur nav zemes arī nav nozīmes, kamēr daži no zemes ir savienoti kopā par labu, lai invertors iekšējie pārsprieguma filtri tikai spēlēt lomu lomu.
2. programma:Kopumā pēc 1. programmas apstrādes nevis elektrisko cilvēku fenomenam, bet īpašu iemeslu dēļ indukcijas spriegums joprojām ir salīdzinoši augsts, bet arī elektriskajiem cilvēkiem, tad programmas 1 telpā un pēc tam ievadā invertora barošanas avota pusē, lai palielinātu induktīvās jaudas pārsprieguma filtru.
Un induktīvā pārsprieguma filtra zemējums un motora zemējums, invertora zemējums savienots kopā (lai induktīvā pārsprieguma filtrs atkal uz motora induktīvās jaudas absorbcijas un izlādes, un vēl vairāk samazinātu inducēto spriegumu, lai panāktu elektriskās strāvas noplūdes novēršanu. Palieliniet induktīvās pārsprieguma filtra shēmas principu, un invertora iekšējā pārsprieguma filtra ķēde ir vienāda, jo tilpums ir pārāk liels, to nevar konstruēt tā, lai to uzstādītu invertora iekšējā ķēdē, un tāpēc to padarītu ārēju.
Mums ir bijis liels skaits eksperimentu, lai pierādītu, ka, izmantojot programmu divas šī savienojuma uz vietas labošanu, pielietojot zemi bez barošanas avota, var ģenerēt ar motora darbību inducētais spriegums tiek samazināts līdz mazākam nekā 20V, lai nodrošinātu objekta operatora drošību, un vairs nebūs elektrības noplūdes elektriķa sajūtai. Tomēr ieprogrammējiet divus, ja tie ir savienoti ar strāvas līnijas zemi, tad nav nepieciešams pievienot ārējo induktīvo pārsprieguma filtru.
Turklāt, ja aina ir vairāk nekā viena invertora vadības motora darbība un nav ērti uzstādīt vairākus induktīvos pārsprieguma filtrus, nav obligāti nepieciešams katram frekvences pārveidotājam ar induktīvo pārsprieguma filtru, varat arī pievienot tikai vienu vai divus induktīvais pārsprieguma filtrs un filtra zemējuma gals un vairāku invertoru vieta, motora zemējuma gals uz skatuves, aprīkojuma rāmis savienots kopā, jo katrā Frekvences pārveidotāja iekšējā induktīvā pārsprieguma filtra ķēdē ir induktīvie pārsprieguma filtri, bet, ja motora zemējuma vads nav savienots atpakaļ ar frekvences pārveidotāja zemējuma spaili, induktīvais pārsprieguma filtrs nedarbosies, tāpēc motora zemējuma lauka pielietojums ir jāsavieno ar frekvences pārveidotāja zemējuma spaili.
Protams, dažos gadījumos, kad motors nav iezemēts, dažām iekārtām nebūs noplūdes sajūtas, kā minēts iepriekš šajā rakstā, lai gan zeme pieder arī vadītājam, bet zeme galu galā ir pretestība un saskaņā ar augsnes sastāvu dažādām zemēm, pretestība ir arī dažādi izmēri princips ir vienāds. Bet saskaņā ar pareizajām elektrodrošības normām motoram ir nepieciešams labs zemējums, taču apstākļi to neļauj (piemēram, nav barošanas avota zemējuma spailes), motora zemējumu, skapja apvalku un invertoru vienmēr var pieslēgt zemei. .